1. دور اليدين في الأداء

يعرف الجمهور العام المتسابقين، لكنه نادراً ما يعرف أولئك الذين يجعلون إنجازاتهم ممكنة. وبشكل ملموس، ما هي مسؤوليات رئيس فريق الميكانيكيين؟

« ما نراه يوم السباق ليس سوى قمة جبل الجليد.» بالنسبة لثيو موغينيل، يبدأ كل شيء قبل الانطلاق بوقت طويل: تجهيز منطقة الصيانة، ونقل الشاحنة الثقيلة وتركيبها، وتركيب الهياكل، والفحص الدقيق للدراجات. «الهدف هو أن يكون كل شيء جاهزًا عند وصول المتسابقين. ثم نقوم بتكييف كل دراجة مع الحلبة والرياضي، حتى أدق التفاصيل."
بصفته مسؤولاً عن الميكانيكا واللوجستيات، يدير ثيو أيضاً عمل ميكانيكيين آخرين، وينسق فريقاً مكوناً من حوالي اثني عشر شخصاً – مدلكة، أخصائي عظام، طباخ، مسؤول صحافة، مصور فيديو... "لكل شخص دوره. والأهم من ذلك، أن كل شخص مهم."

2. ضغط الوقت

في خضم السباق، كل ثانية لها أهميتها. كيف تتعاملون مع الضغط عندما يتعين إجراء تدخل ميكانيكي بسرعة وكفاءة ودون أخطاء؟

«لا مجال للخطأ». في سباقات الدراجات الجبلية، لا تتم عمليات الصيانة من سيارة متابعة. بل يقف الميكانيكيون في نقطة ثابتة على مسار السباق، مستعدين للتدخل الفوري. «لا يمكننا استبدال الدراجة بأكملها، لذا نقوم بتغيير القطع في الموقع، في غضون ثوانٍ معدودة».
يتذكر ثيو عملية إصلاح بارزة خلال بطولة العالم في كندا. « تعرض دراجنا لثقب في الإطار بينما كان يتنافس على منصة التتويج. قمنا باستبدال العجلة الخلفية في وقت قياسي. انطلق مرة أخرى على الفور وحصل على الميدالية البرونزية. حتى هو نفسه لم يصدق ما حدث.»
الخبرة هي ما تصنع الفارق: «كلما تتابعت المواسم، قل التوتر. لكن الأدرينالين يبقى كما هو.»

3. تكنولوجيا متطورة

تُعد الدراجات اليوم جواهر تكنولوجية حقيقية. كيف تتابع تطور المعدات، وما هي المهارات الفنية الأساسية لممارسة هذه المهنة على أعلى مستوى؟

الدراجات اليوم تكاد تكون من مجال الفضاء. إطارات كربونية مصنوعة حسب الطلب، أنظمة تعليق إلكترونية، مستشعرات ذكية: الميكانيكا تتحول إلى هندسة. «نعمل مباشرة مع العلامات التجارية لتطوير المنتجات. نختبر الهياكل، ونقدم ملاحظاتنا، ونؤثر على الأجيال القادمة من الدراجات.»
في Rockrider، شارك ثيو حتى في تصميم هيكل جديد منذ مرحلة النموذج ثلاثي الأبعاد. «ذهبنا للتحقق من القوالب، واختبار المواد، وتعديل مسارات الأنابيب. إنه عمل يتطلب دقة متناهية.»
ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد: «نحضر أيضًا دورات تدريبية مع الرعاة لفهم رؤيتهم جيدًا. يجب أن تكون فضوليًا، ودقيقًا، ومتعدد المهارات... وشغوفًا.»

4. الإنسان في صميم الآلية

بالإضافة إلى الجانب الفني، أنت على اتصال دائم بالعدائين. ما هو دور العلاقات الإنسانية في عملك؟

« الثقة لا تقل أهمية عن الضبط الجيد لمبدل السرعات. » العلاقة بين الميكانيكي والرياضي أساسية. « يجب الاستماع والمراقبة والتوقع. كل تفصيل مهم: صوت مريب، إحساس مختلف، عاطفة بعد التدريب… »
وقد ورث ثيو أيضًا هذه القدرة على التواصل خلال تدريبه في إكلور-إد: « لقد منحني دبلوم التكنولوجيا التطبيقية (DUT) الأساس التقني، لكن البكالوريوس المهني علمني كيفية إدارة الشركاء والموظفين والفريق. »
اليوم، يدير أيضًا متجرًا، وهو أحد المساهمين فيه، ويواصل ركوب الدراجة في الشتاء «للحفاظ على الحماس، حتى لو اكتسبت 15 كيلوغرامًا»، كما يقول مازحًا.

رؤية مهنية ملتزمة وواضحة

لا يخفي ثيو أي شيء عن واقع العمل الميداني: الأسابيع الطويلة على الطرق، والأيام التي تمتد إلى ما لا نهاية، والمشاكل التقنية غير المتوقعة، والضغط. لكن بالنسبة له، فإن الشغف هو ما يغلب. «تقوم بهذه المهنة لأنك تحبها. لا تحسب ساعات عملك. تعيش على إيقاع الفصول، والمسابقات، والفريق.»
وبنبرة ماكرة قليلاً، يضيف: «عندنا، في رياضة الدراجات الجبلية، نطلق على ميكانيكيي الطرق اسم "غاسلي الدراجات". لكنهم ليسوا تعساء أيضاً، أليس كذلك!»

لمحة سريعة

• العمر: 32 عامًا

• المؤهلات العلمية: دبلوم تقني في الهندسة الميكانيكية وتكنولوجيا الإنتاج + بكالوريوس مهني في إدارة الأعمال الرياضية (Éklore-Ed)

• المنصب: كبير الميكانيكيين ومسؤول اللوجستيات – فريق روكرايدر فورد للسباقات

• الميزة: يشارك بنشاط في تطوير الدراجات وإنشاء المحتوى الفني (دروس ديكاتلون)

• شعار غير رسمي: «لا دراجة جاهزة، لا منصة تتويج.»